船用潤滑油除去正當故障后還有哪些機油上的原因？

船用發動機的故障，一般來講機械故障占比會大一些，但有時會發現機械根本檢查不出什么故障，這個時候，我們就要考慮是不是機油上的問題，機油的密度、粘度、雜質的含量等也都會影響發動機的正常使用，所以我們也需要學會去檢查機油故障。

排除機械故障而追究機油方面的原因，有四方面因素

(1) 機油粘度選用不當

車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應選用基礎粘度稍高一點的機油。即原推薦使用15W-40油，氣溫條件許可時改用40油，但也不應選用過高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠難以達到氣缸壁而潤滑失效拉缸。

(2)選用機油級別不當

推薦使用SG、SJ級油，為省錢而改用SF級油。有時推薦用SJ 40油實際選用SG50油認為級別低但可靠高粘度補足潤滑。不同級別機油含添加劑是不同的，耐極壓抗磨損程度不同，并非單純靠高粘油就能彌補得了的。選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸。

(3)機油雜質過多

機油使用一段時間后多少會變質且產生油泥積炭之類物質，如果機油輸送系統的濾網有問題，如機濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至氣缸外也會拉缸。

(4)空氣濾清器失效

讓有雜質的空氣進入發動機內部，雜質混落于機油中，這對易燒機油，竄氣的車輛影響較大。可見造成拉缸事故，機械故障與潤滑系統故障均有可能導致。機油自身質量問題導致拉缸的可能性很少，與機油油質關系不大，關鍵在于車主如何選用，平時如何維護保養車輛。

當然，這一切，維修廠是完全可以維修好的，但對于跑船的來講，有時在水陸運行的時候，發動機一旦出現故障，是不可能及時的送到維修廠的，所以我們的必須學會一些發動機故障的基本常識，在關鍵時候，可以救急。