進口潤滑油代理告訴你通過顏色觀察機油老化狀態

　　進口潤滑油代理發現其實有很多車主都非常愛護自己的愛車，具體表現有定期檢查機油尺的習慣。不知道大家是否知道該如何檢查機油尺呢?我們可以一方面通過顏色來觀察機油的老化狀態，另一方面通過刻度變化來判斷機油的消耗情況，但有很多車主看到油位存在輕微落差，認為車輛存在燒機油的故障，果真如此嗎?下面就來詳解一下“機油消耗”與“燒機油”的區別。

　　機油在發動機內部循環流動的過程中，在摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，實現液體摩擦，降低功率消耗、減輕機件磨損，不僅能夠起到散熱的作用，同時也能增加密封性。因此需要定期檢查機油的狀態，必要時適當添加或更換機油。

　　首先，為了維持發動機正常運轉，機油都會有消耗。

　　1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當活塞發動機工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。

　　2、機油也用于潤滑進氣門桿，也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機油。

　　3、隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由于高溫氧化產生的蒸汽會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室燃燒。

　　燒機油不好但少量的消耗必不可少

　　影響機油消耗的因素一般有以下幾點：

　　1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果相對變差，被吸入燃燒室的量就會增加。

　　2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。工作狀況的不同，機油消耗的量也有所不同。

　　3、發動機在磨合期限內，機油消耗相對偏高。所以在磨合期內機油的最大允許消耗量可能會達到1.0L/1000km，一般發動機在磨合期內，不做機油消耗量的評價。

　　4、燃油品質差，容易造成活塞環槽處形成積碳，長時間會導致活塞環卡死;油環失去刮油作用，從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機油。

　　5、發動機使用一定公里數后活塞環和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會使其中小部分機油進入燃燒室形成真正的燒機油。參照國標GB3743-84規定，機油和燃油消耗比應當小于1%，依據各個廠家提供的標準在正常使用條件下機油最大消耗一般在0.3~0.5L/1000km左右是正常消耗。

　　很多人對燒機油有著錯誤的理解，通過以上的介紹，希望您在平時的使用過程中可以走出對燒機油的誤區!非常感謝您的一直關注，希望以上內容可以幫助到您，如果你有問題話，可以來電咨詢我們!