“燒機油”的主要原因是因為積碳過多嗎

在之前的文章中車用潤滑油有簡單的介紹汽車燃油消耗完之后會燃燒機油，發電機工作時會燒掉一部分來自對缸體、活塞和氣門潤滑用的機油，但消耗量應當很少，如消耗量超出正常范圍，就算是我們常說的“燒機油”故障了。參照國標GB3743-84規定，機油和燃油消耗比應當小于1%，依據各個廠家提供的標準在正常使用條件下機油較大消耗一般在0.3~0.5L/1000km左右是正常消耗。超出這個標準，就是典型的“燒機油”了。

“燒機油”的主要原因與表現

一，活塞環槽處積碳過多，長時間會導致活塞環卡死，油環失去刮油作用，從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，非常主要的表現是行車時尾部排出藍色尾氣。

二，在清晨冷車時觀察排氣管是否冒藍煙，發動機長時間不運轉時，如果氣門油封老化機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生藍色煙霧。

三，機油尺檢測出機油消耗過快

四，發動機結構設計導致的燒機油，這里主要說的是德系車，像寶馬，奔馳，特別是大眾、奧迪，更為嚴重，因為大眾發動機本身的構造，有網狀的儲油格，獨特的發動機構造，加大了機油消耗，燒機油情況會多一些。

車用潤滑油提醒您汽車燒機油是非常不好的表現，汽車的機油有一定的使用期限，到了時間是需要及時更換的，我們可以通過機油的顏色來確定機油是否需要更換！汽車的使用也是需要是潤滑油的，如果您需要購買車用潤滑油的話，詳細內容可以來電咨詢我們！